Delta: la recesi—n global y los crecientes precios del petr—leo

obligan a redefinir nuestro modelo de negocio

 

 

ATLANTA, 11 de junio de 2009 – Delta Air Lines (NYSE: DAL) ha enviado a sus m‡s de 70000 empleados en todo el mundo la siguiente nota informativa emitida por su Consejero Delegado Richard Anderson y su Presidente Edward H. Batian:

               
               Para:       Los empleados de Delta en todo el mundo       
               De:          Richard Anderson y Ed Bastian       
               Asunto:    La recesi—n internacional y los crecientes precios del petr—leo nos obligan a aplicar 
                               nuevos cambios en nuestra estrategia

 

Todos estamos percibiendo el impacto negativo de la recesi—n global y el aumento de los precios del petr—leo, no s—lo en los informativos, sino tambiŽn en nuestro entorno social y en nuestra econom’a personal. Evidentemente, el sector de las aerol’neas no es inmune a estos hechos. Los ingresos por nœmero de pasajeros se han reducido alrededor de un 20% en los cuatro primeros meses del a–o en comparaci—n con el mismo periodo de 2008. Las previsiones indican que esta tendencia se mantendr‡ en los pr—ximos meses. Adem‡s, la creciente presi—n sobre los costes derivada del incremento del precio del carburante (que ha subido m‡s de un 20% desde principios de a–o) y el descenso de la demanda de viajes debido a la propagaci—n de la nueva gripe han contribuido a complicar aun m‡s la situaci—n para las empresas del sector.

 

Estos factores que est‡n afectando al sector suponen un claro contratiempo para Delta. La reducci—n de los ingresos impedir‡ conseguir los beneficios de m‡s de 6000 millones de d—lares que hab’amos previsto para este a–o gracias al descenso interanual del precio del petr—leo, las sinergias resultantes de la fusi—n con Northwest y la reducci—n de capacidad.

 

Esta ma–ana, durante una reuni—n con inversores en Nueva York, anunciaremos nuevas medidas para ajustar nuestra capacidad a la demanda de mercado, preservar la liquidez y asegurar el Žxito de Delta a largo plazo. El plan prevŽ una reducci—n de capacidad del 10% con respecto a 2008, que comenzar‡ a aplicarse a partir de septiembre. En la situaci—n actual, nuestra fusi—n tiene m‡s raz—n de ser que nunca y seguiremos avanzando con rapidez en el proceso de integraci—n, ya que nos proporciona una ventaja competitiva y refuerza nuestra base financiera. As’ mismo, se aplicar‡n estrictos controles de los costes y la inversi—n del capital.

           

La demanda de viajes internacionales ha ca’do de forma significativa. Por ello hemos previsto reducir nuestra capacidad internacional un 5% m‡s de lo anunciado el pasado mes de marzo, lo que supondr‡ una reducci—n total de la capacidad internacional del 15% en 2009. Este oto–o dicha reducci—n de capacidad se aplicar‡ a las rutas que han resultado deficitarias debido a la situaci—n econ—mica actual y a las subidas del precio del petr—leo:

á       Suspensi—n del vuelo directo entre Atlanta y Seœl y Shangai. Los pasajeros podr‡n optar por las rutas alternativas con escalas en Tokio o Detroit o los vuelos directos de las compa–’as aŽreas de la alianza SkyTeam.

á       Suspensi—n de los vuelos directos entre Cincinnati y Frankfurt y Londres-Gatwick. Los clientes de Cincinnati podr‡n volar a estas y otras muchas ciudades europeas gracias a nuestros vuelos a otros destinos de Europa.

á       Suspensi—n del vuelo directo entre Nueva York y Edimburgo.

á       Reducci—n de las frecuencias de conexi—n entre Atlanta y Detroit y MŽxico DF, y aplazamiento de algunos vuelos de temporada entre ciudades que no son hubs de Delta y destinos costeros de MŽxico, debido al impacto de la nueva gripe en los planes de viaje de los clientes.

 

Nuestro plan empresarial a largo plazo sigue centrado en la expansi—n internacional de Delta, que es la piedra angular del Žxito de nuestra estrategia. Pese a la reducci—n de capacidad de este a–o, este oto–o la capacidad internacional ser‡ un 20% superior a lo que era antes de comenzar nuestra expansi—n global en 2005, y en 2009 hemos incorporado m‡s de 20 mercados nuevos a nuestra red internacional, entre ellos:

 

á       Los çngeles – Sydney

á       Salt Lake City – Tokio

á       Detroit – Shangai

á       Nueva York -  Praga

á       Pittsburg – Par’s

á       Atlanta – Johannesburgo

 

Al tiempo que afianzamos los puntos fuertes principales de nuestra red, la estructura de hubs y de alianzas, continuaremos ofreciendo las mejores opciones de viaje a nuestros clientes. Todos los detalles de los cambios anunciados se pueden encontrar en DeltaNet.

 

Las reducciones de capacidad mencionadas implican que debemos volver a redefinir nuestras necesidades de personal. Aunque la situaci—n actual nos impide ofrecer garant’as, nuestro objetivo es evitar despidos involuntarios de los empleados que est‡n en contacto con el cliente.

 

No dejaremos que la econom’a afecte de forma negativa al proceso de integraci—n derivado de la fusi—n con Northwest. De hecho, la situaci—n actual nos obliga acelerar aun m‡s nuestros esfuerzos. El cambio de identidad en infraestructuras y aviones se har‡ de forma m‡s r‡pida, y daremos un nuevo impulso a los cursos de formaci—n de empleados en contacto con el cliente.

 

Atravesamos tiempos dif’ciles y con frecuencia los empleados nos preguntan quŽ pueden hacer para ayudarnos a superarlos. La mejor contribuci—n que podŽis ofrecer es hacer vuestro trabajo lo mejor posible. Debemos seguir ofreciendo el mejor servicio a nuestros clientes, unas operaciones impecables y una correcta ejecuci—n de nuestros planes de vuelo. Todo el sector est‡ lidiando con la dif’cil situaci—n econ—mica y la subida de los precios del petr—leo, pero no dispone de las posibilidades ni las personas necesarias para igualar a Delta en su capacidad de superar las crisis con Žxito. Si hacŽis bien vuestro trabajo, el Žxito est‡ asegurado.

 

Muchas gracias por el magn’fico trabajo que realiz‡is cada d’a para nuestros clientes. Juntos construimos una Delta m‡s fuerte.

 

Informaci—n sobre Delta Air Lines

Delta Air Lines es la mayor compa–’a aŽrea del mundo.  Desde sus sedes en Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul, Nueva York-JFK, Salt Lake City, Par’s–Charles de Gaulle, çmsterdam y Tokio-Narita, Delta, Northwest Airlines (propiedad de Delta) y sus socios ofrecen vuelos a m‡s de 376 destinos en 67 pa’ses todo el mundo y transportan m‡s de 170 millones de pasajeros cada a–o. Las alianzas de marketing de Delta permiten a sus clientes acumular y canjear puntos SkyMiles y WorldPerks en m‡s de 16000 vuelos diarios ofrecidos por SkyTeam y otros socios de la aerol’nea. Delta, que cuenta con 70000 empleados en todo el mundo, est‡ cambiando el sector de la aviaci—n al ser la œnica aerol’nea estadounidense que ofrece una red plenamente internacional. Los clientes pueden facturar, imprimir las tarjetas de embarque y comprobar el estado del equipaje y los vuelos en la p‡gina web www.delta.com.

           

Previsiones de futuro

Las declaraciones de este comunicado que no se refieren al pasado, incluidas las referentes a nuestras estimaciones, expectativas, opiniones, intenciones, proyecciones y estrategias para el futuro, se pueden considerar Òprevisiones de futuroÓ tal como las define la ley estadounidense Private Securities Litigation Reform Act de 1995. Todas las previsiones de futuro comportan riesgos e incertezas que podr’an provocar divergencias entre los resultados reales y las estimaciones, expectativas, opiniones, intenciones, proyecciones y estrategias reflejadas o sugeridas en dichas previsiones de futuro. Estos riesgos e incertezas incluyen, entre otros factores, el precio del combustible para los aviones, los efectos de la recesi—n internacional, los efectos de la crisis econ—mica global, los efectos colaterales derivados de nuestros contratos sobre carburantes, el impacto de nuestro endeudamiento sobre nuestras actividades financieras y operativas y nuestra capacidad para contraer deudas adicionales, las restricciones que nuestros acuerdos de financiaci—n tengan sobre nuestras operaciones financieras y empresariales, aspectos laborales, la capacidad para hacer efectivos los beneficios previstos de nuestra fusi—n con Northwest, la integraci—n del personal de Delta y Northwest, interrupciones o alteraciones del servicio en alguno de nuestros aeropuertos hub, nuestra creciente dependencia de la tecnolog’a para su funcionamiento, nuestra capacidad para retener a los directivos y empleados clave, la capacidad de nuestros procesadores de tarjetas de crŽdito para soportar reservas importantes en determinadas circunstancias, los efectos de ataques terroristas y la competencia en el sector de las aerol’neas.

La informaci—n adicional sobre los riesgos e incertezas que podr’an provocar divergencias entre los resultados reales y las previsiones de futuro se puede encontrar en nuestros archivos de la Securities and Exchange Commission, incluido el informe anual Form-10 para el a–o fiscal que finaliz— el 31 de diciembre de 2008. Conviene no conceder excesiva confianza a nuestras previsiones de futuro, que s—lo representan nuestra opini—n a 11 de junio de 2009, y que no tenemos previsto actualizar.

FUENTE: Delta Air Lines

P‡gina web: www.delta.com