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EMIRATES

Sergat Espa–a, S.L.

Claudia Ripoll

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COMUNICADO DE PRENSA

 

 

El Grupo Emirates alcanza un beneficio rŽcord en el a–o financiero 2010-11

 

 

 

DUBAI, EAU. - 10  de mayo de 2011 – El Grupo Emirates ha cerrado su 23er a–o consecutivo de beneficios con unos resultados rŽcord de 5.900 millones de d’rhams de los EAU (1.600 millones de d—lares estadounidenses) de beneficio neto, a pesar del exigente clima de negocios.

El  Informe Anual 2010-11 del Grupo Emirates – que incluye la aerol’nea Emirates, dnata y sus compa–’as subsidiarias – se ha hecho pśblico hoy en Dub‡i durante una rueda de prensa presidida por Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y m‡ximo representante de la aerol’nea y el Grupo Emirates.

ŇLos resultados rŽcord de este a–o son un reflejo de nuestro empe–o por ir m‡s all‡ de los l’mites de la aviaci—n, cuestionando las normas y abogando por una competencia abierta y limpia. A pesar de los retos imprevistos que se han presentado en forma de inestabilidad pol’tica y de sobrecogedores desastres naturales, hemos logrado, gracias a nuestra determinaci—n, agilidad operativa y sagacidad, alcanzar los mejores resultados de nuestra historia,Ó se–al— el Jeque Ahmed.

A pesar de los numerosos desaf’os, tanto pol’ticos como medioambientales, los ingresos del Grupo han aumentado en un 26,4 % alcanzando la notable cifra de 57.400 millones de d’rhams de los EAU (15.600 millones de d—lares estadounidenses). Este s—lido comportamiento de los ingresos ha sido el principal impulsor del ejercicio financiero rŽcord del Grupo. El saldo en efectivo del Grupo se ha incrementado sustancialmente hasta alcanzar un m‡ximo rŽcord de 16.000 millones de d’rhams de los EAU (4.400 millones de d—lares estadounidenses).

El rendimiento excepcional del Grupo durante este a–o se debe en gran parte a su habilidad y capacidad para adaptarse r‡pidamente a los cambios del mercado. En los primeros seis meses Emirates fue capaz de aprovecharse de la fuerte demanda de mercado gracias a su red y producto extraordinarios.

Durante la propagaci—n de la inestabilidad pol’tica en determinadas partes del mundo durante la segunda mitad del a–o, Emirates ha sido capaz de ajustar r‡pidamente sus programas de vuelos, redistribuyendo la flota para equilibrar la red y optimizar los ingresos. La notable capacidad de la aerol’nea de generar ingresos en un entorno de negocios inestable le ha permitido compensar, en parte, el dram‡tico aumento del precio del combustible en la segunda mitad del a–o.

A lo largo del a–o dnata ha continuado consolidando su expansi—n internacional a travŽs de una eficaz estrategia de adquisiciones, como, por ejemplo, haciŽndose con la propiedad de Alpha Flight Group Ltd, un destacado proveedor de catering con presencia en 61 aeropuertos de todo el mundo. Al mantenerse abierta a nuevas oportunidades de negocio y crecimiento, dnata se ha convertido en el cuarto mayor proveedor de servicios aŽreos a nivel mundial.

ŇAdem‡s de ser un claro indicador de nuestra fortaleza, los resultados financieros de este a–o son un reflejo de los esfuerzos incansables de nuestros 57.000 empleados. Operando sin ningśn tipo de subsidio y gracias a un modelo de negocio bien planificado hemos sido capaces de, como equipo, afrontar la adversidad a muchos niveles,Ó a–adi— el Jeque Ahmed.

La predilecci—n sostenida de los clientes por los productos de Emirates ha contribuido a alcanzar un destacad’simo incremento de ventas, un rendimiento rŽcord durante el a–o financiero y el mayor nśmero de pasajeros que jam‡s haya registrado la aerol’nea.

ŇEmirates continua cuestionando las limitaciones de la industria de la aviaci—n, abogando por un entorno de cielos abiertos que estimule la competencia, una innegable ventaja para el cliente. El cliente es siempre el centro de nuestras operaciones, como evidencian los 31,4  millones de pasajeros que volaron con nosotros durante este śltimo a–o financiero, lo que supone un incremento del 14,5% o, lo que es lo mismo, 4 millones de pasajeros m‡s que respecto al anterior.Ó

De acuerdo con sus compromisos financieros, se hizo uso de 1.800 millones de d’rhams de los EAU (500 millones de d—lares estadounidenses) netos para liquidar los bonos que venc’an el 24 de marzo de 2011. Los bonos, registrados por la Bolsa de Luxemburgo, fueron emitidos en 2004 a un plazo de siete a–os.

Partiendo de un enfoque prioritario  sobre el concepto de ŇabiertoÓ como hilo conductor,  el Informe Anual 2010-11 del Grupo Emirates reflexiona en detalle sobre los numerosos Žxitos del Grupo que han hecho posible su continuada rentabilidad.

ŇPermanecer abiertos a la competencia, a nuevas ideas y, lo m‡s importante, al futuro nos permite continuar llevando ventaja. Saber que continuamos deleitando a nuestros clientes y motivando a nuestros empleados es, para nosotros,  el mayor Žxito,Ó continu— el Jeque Ahmed. ŇDe cara al futuro no tenemos previsto desviarnos de nuestra estrategia de invertir en nuestro negocio y de centrarnos en nuestro servicio al cliente. Al tiempo que continuamos creciendo, somos suficientemente ambiciosos para creer que podemos impulsar los cambios necesarios en el escenario aeropol’tico para beneficio de la industria y de los clientes a los que sirve.Ó 

 

Los ingresos de Emirates Airline aumentaron en un extraordinario 25% respecto al a–o anterior alcanzando los 54.400 millones de d’rhams de los EAU (14.800 millones de d—lares estadounidenses). Los beneficios de la aerol’nea sumaron  5.400 millones de d’rhams de los EAU (1.500 millones de d—lares estadounidenses), lo que supone un aumento del 51,9% en comparaci—n con los beneficios del ejercicio 2009-10, que fueron de  3.500 millones de d’rhams de los EAU (964 millones de d—lares estadounidenses).

El factor de ocupaci—n promedio, del 80%, es el m‡s alto alcanzado jam‡s por la aerol’nea, lo que constituye un logro remarcable dado el sustancial incremento en la oferta de asientos (Available Seat Kilometres – ASKMs) en un 13%. La capacidad total, medida en ATKM (Available Tonne Kilometres), creci— en un 12,4% hasta alcanzar los 32.057 millones de kil—metros-tonelada.

Los costes operativos, que ascendieron a 48.900 millones de d’rhams de los EAU (13.300 millones de d—lares estadounidenses), fueron un 22,7% superiores a los del a–o financiero 2009-10. Este incremento es correlativo a la subida del precio del carburante y a la mayor actividad, adem‡s de al mayor nśmero de personal y al aumento de los costes operativos directos como handling, los costes en vuelo y de mantenimiento de la flota.

La marcada subida de un 41,2% en los costes del carburante en 2010-11 hasta alcanzar los 16.800 millones de d’rhams de los EAU (4.600 mil millones de d—lares estadounidenses) suponen una importante proporci—n de hasta el 34,4% de los costes operativos totales de la aerol’nea, acerc‡ndose al rŽcord marcado en el ejercicio 2008-09. Este incremento es resultado directo del aumento del 26,5%  del precio del carburante por gal—n estadounidense, as’ como de un mayor consumo derivado del aumento de capacidad.

El ingreso medio por pasajero creci— en un 8,5% hasta alcanzar los 28,3 fils (cŽntimos de d’rham) por RPKM (siglas en inglŽs de Ingreso por pasajero por kil—metro), en comparaci—n a los 26,1 (7 centavos estadounidenses) fils en 2009-10.

Durante el a–o, y de acuerdo con el plan estratŽgico de crecimiento de la aerol’nea, Emirates ha incrementado significativamente sus pedidos de nuevos aviones, incluyendo 32 Airbus A380 y 30 Boeing 777-300ERs adicionales. El valor conjunto de Žstos asciende a 13.400 millones de d—lares estadunidenses y elevar‡ el total de aviones encargados a finales del a–o financiero a 193, con un valor superior a los 66.000 millones de d—lares estadunidenses.

Emirates ha recibido ocho nuevos aviones en el transcurso del a–o, entre los que figuran un Boeing 777-300ER y siete ejemplares del buque insignia de la aerol’nea, el A380, ampliando la flota hasta la considerable cifra de 148 aviones. Emirates continua siendo el mayor operador de A380 y Boeing 777 del mundo con 15 A380s y 86 Boeing 777s.

La aerol’nea ha continuado expandiendo su presencia global con el lanzamiento del servicio de pasajeros a seis nuevos destinos – çmsterdam, Praga, Al Medinah al Munawarah, Madrid, Dakar y Basora – as’ como con el incremento de frecuencias y capacidad a ciudades muy solicitadas en varios mercados, especialmente en los EEUU, Asia, Oriente Medio y çfrica.

Emirates sigue benefici‡ndose de una base de ingresos diversificada, en la que ninguna regi—n contribuye, de forma individual, en m‡s de un 30% de los ingresos. El Extremo Oriente y Australasia han liderado el ranking de 2010-11 con un incremento de los ingresos de un 30,9% o, lo que es lo mismo, 3.700 millones de d’rhams de los EAU (1.000 millones de d—lares estadounidenses); a escasa distancia les ha seguido Europa con un aumento del 24,3% o 2.800 millones de d’rhams de los EAU (769 millones de d—lares estadounidenses), un crecimiento que se debe principalmente al inicio de actividad de las tres nuevas rutas en la regi—n y al aumento de capacidad por la implementaci—n de aviones m‡s grandes.

La red de destinos servidos por el A380 de Emirates ha continuado expandiŽndose con la incorporaci—n de tres nuevos destinos, Beijing, Hong Kong y Manchester, as’ como el ansiado retorno del A380 a Nueva York.

Emirates sigue invirtiendo en su producto con dos nuevas salas VIP, una en el aeropuerto de  Shangh‡i y otra en el de Nueva Delhi, por lo que el nśmero total de las salas VIP exclusivas de Emirates asciende a 28. En total, Emirates ha invertido 288 millones de d’rhams de los EAU (78 millones de d—lares estadounidenses) en su red global de salas VIP.

 

El nśmero de empleados tambiŽn ha sido un factor destacado del a–o financiero 2010-11, ya que la aerol’nea Emirates ha aumentado su nśmero en un 5,9% hasta pr‡cticamente alcanzar los 39.000 empleados, todo un hito para una aerol’nea que el a–o pasado celebraba su vigŽsimo-quinto aniversario. Muchos de los nuevos empleados forman parte de la tripulaci—n de cabina de pasajeros y del contingente de pilotos, necesarios para la puesta en servicio de los ocho nuevos aviones que han sido entregados a lo largo del a–o, y como preparaci—n a las necesidades generadas por  las nuevas entregas que se producir‡n a lo largo de 2011-12.

Emirates SkyCargo registr— un fuerte aumento de los ingresos del 27,6% hasta alcanzar la cifra rŽcord de 8.800 millones de d’rhams de los EAU (2.400 millones de d—lares estadounidenses) gracias a un repunte del tr‡fico de carga aŽrea a nivel mundial. El nśmero de toneladas transportadas creci— un 11,8% respecto al a–o anterior, sumando un total de 1.767 mil toneladas. Adem‡s, rendimiento de carga por FTKM (Freight Tonne Kilometre) aument— un 11,3%. 

Los ingresos de carga contribuyeron en un 17,4% a los ingresos totales por transporte de la aerol’nea, lo que supone una de las mayores contribuciones registradas dentro del panorama de aerol’neas con una flota similar. Durante este a–o Emirates SkyCargo ha introducido cuatro nuevos destinos exclusivamente de carga: Almaty, Bagram, Campinas y Erbil. A finales del a–o financiero, la flota de cargueros consta de siete aviones – tres  arrendados con tripulaci—n y cuatro en contrato de arrendamiento operativo.

La divisi—n Destination and Leisure Management (D&LM) de la aerol’nea Emirates ingres—, a travŽs de la venta de paquetes,  1.100 millones de d’rhams de los EAU (299,7 millones de d—lares estadounidenses) a lo largo de todo el a–o financiero, lo que supone un incremento del 10% respecto a las cifras del ejercicio anterior.

TambiŽn ha marcado un hito el hotel Wolgan Valley Resort and Spa del Grupo Emirates, el primer resort de lujo sostenible de Australia, que recibi— el premio ŇOverall Commitment to Excellence AwardÓ (Compromiso General con la Excelencia) durante la entrega de premios de Leading Hotels of the World, adem‡s de hacerse con el m‡ximo galard—n en la categor’a de Medio Ambiente.

Para dnata, el a–o financiero 2010-11 ha sido un periodo de gran expansi—n internacional en el que se ha convertido en el cuatro proveedor de servicios aŽreos a nivel mundial. 

Los ingresos de dnata han superado, en gran parte por la expansi—n internacional, la marca de los  4.000 millones de d’rhams de los EAU por primera vez en su historia de operaciones, alcanzando la cifra de 4.400 millones de d’rhams de los EAU (1.200 millones de d—lares estadounidenses), lo que supone un incremento del 39,4% respecto al a–o anterior. Este aumento sustancial se debe, fundamentalmente, al incremento de los ingresos de las operaciones aeroportuarias y de las l’neas de negocio de handling de carga, adem‡s de la adquisici—n de Alpha Flight Group Ltd en diciembre de 2010.

En 2010-11, la tercera mayor fuente de ingresos de dnata ha sido el catering, que ha aumentado un 438,3% hasta sumar 576  millones de d’rhams de los EAU (156,9 millones de d—lares estadounidenses) gracias a la adquisici—n de Alpha. Aunque su aportaci—n s—lo est‡ contabilizada a partir del 31 de diciembre de 2010, Alpha ha preparado 8,4 millones de comidas para ser servidas en los cielos desde 61 aeropuertos en 11 pa’ses. Est‡ previsto que cuando los movimientos de Alpha sean auditados para el a–o financiero 2011-12 los ingresos doblen a los registrados durante el periodo 2009-10 hasta sumar cerca de 6.000 millones de d’rhams de los EAU (1.600 millones de d—lares estadounidenses).

A pesar del impacto en las cuentas anuales de la adquisici—n de Plane Handling y Alpha, dnata ha registrado los segundos mayores beneficios de su historia operativa con 560 millones de d’rhams de los EAU (152,6 millones de d—lares estadounidenses). Los costes operativos de dnata durante el a–o financiero 2010-11 han ascendido a 3.900 millones de d’rhams de los EAU (1.100 millones de d—lares estadounidenses).

El nśmero de aviones gestionados por dnata a lo largo del a–o  ha aumentado en un 21,1% hasta alcanzar los 232.585; la mayor parte de este crecimiento proviene del negocio internacional. El total de carga gestionada ha mejorado en un 33,3%, con un total de 1.494.000 toneladas.

Para dnata, el principal objetivo de este a–o ha sido el desarrollo estratŽgico de su presencia global y el aumento del reconocimiento de marca. A d’a de hoy, la adquisici—n de Alpha ha sido la acci—n m‡s importante ya que ha permitido expandir la presencia de dnata a un total de 94 ciudades en 37 pa’ses en 5 continentes. 

Liderando la apuesta por la innovaci—n y recalcando el compromiso de la marca con la satisfacci—n del cliente, los servicios de viajes de dnata han introducido una nueva aplicaci—n para iPad durante este a–o. Este nuevo servicio, creado espec’ficamente para dnata, ofrece a los clientes una forma r‡pida y c—moda de organizar sus viajes sin importar en quŽ rinc—n del mundo se encuentren.

Para mejorar la productividad y la eficiencia, dnata ha instalado un nuevo y avanzado equipo  de GPS en el sistema de monitorizaci—n y seguimiento del equipaje para mejorar el tiempo de asignaci—n en el Aeropuerto Internacional de Dub‡i.

En su faceta de pionero, dnata se ha convertido en el primer proveedor de servicios de Suiza en obtener la acreditaci—n Safety Audit for Ground Operations (ISAGO) de la IATA, cuyo objetivo es mejorar la calidad y seguridad de los servicios de ground handling. Las operaciones de dnata en Pakist‡n tambiŽn obtuvieron este certificado en el pasado a–o.

El personal de dnata tambiŽn ha crecido un considerable 35,1% hasta alcanzar los 18.000 empleados, b‡sicamente  procedentes del reciŽn adquirido Alpha. En total, 46,9% de los trabajadores de dnata se encuentra distribuido a nivel internacional, fuera de Dub‡i.

A fecha 31 de marzo de 2011, el Grupo y sus filiales empleaban a 57.000 personas de 163 nacionalidades. El Informe Anual 2010-11 completo del Grupo Emirates – incluyendo la aerol’nea Emirates, dnata y sus filiales – est‡ disponible en: www.theemiratesgroup.com/annualresults.

 

Nota: (1 d—lar estadounidense equivale a 3,67 d’rhams de los EAU)

 

 

 

 

 

Acerca del Grupo Emirates

El Grupo Emirates es una vasta organizaci—n con mśltiples intereses empresariales en las industrias de la aviaci—n, viajes, turismo y tiempo libre. Con m‡s de 40.000 empleados en sus 50 unidades de negocio y empresas asociadas, el Grupo Emirates es uno de los mayores empleadores de la regi—n y ofrece servicios especializados que abarcan pr‡cticamente todos los ‡mbitos del mercado.

Emirates opera vuelos a 111 destinos en 66 pa’ses de Europa, NorteamŽrica, SudamŽrica, Oriente Medio, çfrica, el subcontinente indio y Asia-Pac’fico.

Emirates, con sede en Dub‡i, cuenta con una flota de 153 aviones incluyendo 15 A380. Espa–a es su 25Ľ destino europeo.

Otras ‡reas del Grupo Emirates incluyen Dnata, Mercator, Transguard y EmQuest Emirates SkyCargo, Destination & Leisure Management (D&LM), que gestiona Emirates Holidays y Arabian Adventures, y el programa de fidelizaci—n Skywards.

 

Para m‡s informaci—n visite:

 www.emirates.es , www.theemiratesgroup.com

 

 

 

 

 

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