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Contacto:
transavia.com Sergat Espa–a S.L. Marc Meister Tel 93 414 02 10 Fax 93 201 86 57
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Comunicado de prensa |
transavia.com publica su informe anual 07/08:
transavia.com sigue siendo un modelo de aerol’nea rentable Ôde bajo coste y precios bajosÕ pese a las presiones del mercado
Schiphol, 29 de mayo de 2008 – En el a–o financiero 2007/2008 que finaliz— el pasado 31 de marzo, los ingresos de transavia.com aumentaron en m‡s del 5% hasta superar los 719 millones de euros, lo que ha permitido a la compa–’a registrar beneficios por 30¼ a–o consecutivo. Los gastos operacionales aumentaron en m‡s del 6% hasta alcanzar los 691 millones de euros. Los resultados antes de impuestos se elevaron a 18.1 millones de euros, frente a los 28 millones de euros del a–o anterior. Las cifras est‡n un tanto sesgadas: los resultados en el a–o fiscal 2006/2007 fueron bastante m‡s elevados debido a una reducci—n de las obligaciones en los planes de pensiones derivada de una correcci—n en los planes de pensiones y jubilaciones anticipadas. Los resultados del a–o pasado tambiŽn se han visto afectados por los costes de puesta en marcha de transavia.com Francia. Sin tener en cuenta estos dos factores, el resultado de las operaciones diarias ser’a muy superior al del a–o anterior.
Durante el a–o financiero 2007/2008 se vendieron 6 millones de plazas, un 6% m‡s que en el a–o anterior, lo que se tradujo en 13300 millones de plazas/kil—metro, un aumento del 7%. El factor de ocupaci—n promedio fue del 85%. El nœmero de pasajeros transportados aument— en un 6% hasta los 5.4 millones. Aproximadamente un 75% de los vuelos fueron operados con puntualidad, lo que supone un ligero descenso con respecto al 80% del a–o anterior. Esto se debi— a problemas relacionados con el control del tr‡fico aŽreo, que provocaron retrasos permanentes en rutas espec’ficas, tanto en el despegue como en el aterrizaje.
Mercado ch‡rter: aumento de las operaciones
El nœmero de destinos ch‡rter fue 73 durante el verano de 2007 y 36 en invierno; las operaciones ch‡rter han aumentado desde noviembre de 2007, en parte debido a ciertos cambios en las condiciones del mercado. Durante el a–o financiero, igual que en el a–o anterior, el 84% de los vuelos ch‡rter sali— del aeropuerto Schiphol de çmsterdam y el 16% sali— de aeropuertos regionales. transavia.com tambiŽn realiz— una importante inversi—n en tecnolog’as de la informaci—n para procesos B2B durante el pasado a–o. Una de las consecuencias de ello ha sido la mejora del servicio ofrecido a operadores tur’sticos, gracias a la posibilidad de utilizar el portal de Internet Transpartner para comprobar las plazas disponibles en cada vuelo, comprar billetes directamente o, por ejemplo, transmitir ÔSolicitud de Servicios EspecialesÕ (SSR).
Vuelos regulares: presiones sobre los precios, incremento de los costes por asiento
El nœmero de destinos de vuelos regulares fue 21 en el verano de 2007 y 25 en invierno. Una vez m‡s, el a–o pasado transavia.com tuvo que hacer frente a una competencia importante y creciente. Esto provoc— un descenso del rendimiento por asiento y la interrupci—n de las operaciones en algunas rutas. Los costes por asiento volvieron a aumentar, debido sobre todo al incremento del precio del combustible.
Pese a la ca’da de la cotizaci—n del d—lar, la subida del precio del combustible constituye una amenaza cada vez mayor para el rendimiento en las plazas de bajo coste, lo que limita las posibilidades de reducci—n de los precios ofrecidos al consumidor. Las fuertes fluctuaciones del precio del combustible y el cambio euro/d—lar tambiŽn introducen un elemento de incertidumbre importante en los costes.
transavia.com Francia
Desde mayo de 2007 transavia.com Francia, una empresa conjunta de Air France y transavia.com (en una proporci—n 60%-40%), ha estado operando en el mercado de bajo coste de vuelos regulares y ch‡rter de Francia, con el nombre de marca Ôtransavia.comÕ y segœn un modelo de empresa asociada. La empresa tiene su propio equipo de direcci—n y cuenta con el apoyo de transavia.com de Holanda. En el verano de 2007 transavia.com Francia oper— vuelos entre Par’s-Orly (Sur) y nueve destinos en Portugal, Egipto, Grecia, Italia, Marruecos, Espa–a y Tœnez, entre otros, con cuatro aviones 737-800. transavia.com Francia tuvo un buen comienzo, pero registr— pŽrdidas en el primer a–o debido a los costes de inicio de las operaciones.
Los recargos y tasas amenazan el modelo Ôde bajo coste y precios bajosÕ
Es de crucial importancia para el futuro de transavia.com que la posici—n de la compa–’a con relaci—n a la competencia en el mercado Ôde bajo coste y precios bajosÕ no se vea afectada negativamente. Los bruscos aumentos de los recargos y tasas aŽreas tambiŽn son una fuente de preocupaci—n. Estos incrementos suponen una amenaza creciente para el modelo empresarial Ôde bajo coste y precios bajosÕ, porque reducen la flexibilidad para la fijaci—n de precios en el mercado, el factor que determina que el bajo coste conlleve precios bajos al generar un mayor volumen de ventas.
La ecotasa no beneficia al medio ambiente
transavia.com ha optado por seguir integrando la Responsabilidad Social Corporativa en sus pol’ticas y actividades en los pr—ximos a–os, buscando un equilibrio entre intereses econ—micos y medioambientales. Operar una flota joven y moderna es un punto de partida importante, porque garantiza el m’nimo de emisiones de sustancias como el CO2 y —xidos de nitr—geno.
Con este escenario, para transavia.com es preocupante que el mercado de la aviaci—n tenga que hacer frente a medidas ad hoc implantadas por el gobierno de Holanda, que no reflejan una perspectiva de largo plazo. El ejemplo m‡s claro de ello es la ecotasa, que se implantar‡ el pr—ximo 1 de julio. La recaudaci—n de esta tasa no se utilizar‡ para proteger al medio ambiente y esto significa que los pasajeros la considerar‡n simplemente una tasa m‡s. El Žxodo potencial de pasajeros a aeropuertos de otros pa’ses podr’a incluso tener un efecto negativo para el medio ambiente.
Previsiones de futuro
Los efectos de la situaci—n econ—mica internacional actual en Holanda y en otros pa’ses relevantes para transavia.com aœn no est‡n claros.
Para adaptarse a la mayor demanda de los operadores tur’sticos, transavia.com operar‡ 34 aviones durante la temporada alta de este verano 2008, dos m‡s que el a–o anterior.
La aerol’nea seguir‡ centrada en mejorar la rentabilidad de los vuelos regulares, y aprovechar‡ todas las oportunidades para potenciar su red. No obstante, la implantaci—n de la ecotasa tendr‡ un efecto negativo en la rentabilidad.
Para el futuro inmediato transavia.com buscar‡ estrategias para conseguir un crecimiento rentable en mercados existentes y mercados nuevos. Esto conllevar‡ un mayor nœmero de vuelos y la posibilidad de ampliar las actividades principales en Europa, partiendo del mismo modelo empresarial, mediante empresas conjuntas o adquisiciones.
transavia.com en Espa–a y Portugal
transavia.com y transavia.com Francia operan vuelos regulares desde Barcelona, Valencia, Girona, Alicante, M‡laga, Granada y Porto, con un total de 12 rutas:
Barcelona – Amsterdam
Valencia – Amsterdam
Girona – Rotterdam
Girona – Paris Orly
Alicante – Amsterdam
Alicante – Rotterdam
Alicante – Eindhoven
M‡laga – Amsterdam
M‡laga – Rotterdam
M‡laga – Eindhoven
Granada – Paris Orly
Porto – Paris Orly